新能源車刺激政策延期2年 連接器內供紅利

行業的寒冬全球汽車產業下滑已經是個共識,幾乎所有數據統計機構給出的數據都顯示2019年是汽車,而2020年開年初更可謂冰凍期,上游汽車新能源連接器也被“凍僵”了!

2020年,受疫情的影響,許多車企停工停產。位于美國底特律的三大汽車制造商福特、通用、克萊斯勒相繼宣布關閉一些工廠以阻止新冠疫情的傳播,三巨頭的決定也迅速影響到其他汽車制造商,截止目前,全球超過150家汽車工廠按下“暫停鍵”。

全球汽車企業停工停產,不僅讓汽車行業蕭條,也給許多汽車零部件企業帶來沉重打擊,我國汽車零部件更是不堪重負,據悉,我國汽車零部件貢獻了全球市場的80%。

但零件大多側重于中低端領域,連接器等高端零部件仍然需要依賴大量進口。

當前,國內汽車產業鏈已基本實現復工,但疫情切斷了部分國外供應鏈,國內連接器廠商能否扛起接盤重擔,是連接器行業未來一大考驗。中短期看,連接器的生產和出口業務將受到影響;但長期來看,疫情沖擊或加速國產替代,滲透率有望繼續提升。

中國疫情雖然得到有效控制,企業有序復工復產,但目前看,汽車消費市場前景并不見得比其他國家好,工信部副部長辛國斌表示:“整個汽車行業面臨著消費不振的問題。”3月31日,國務院召開常務會議,出臺將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年等拉動汽車消費的舉措。

在全國經濟遭受巨大考驗的一年,這一政策的出臺,將使得未來2年新能源汽車及其供應鏈得到一定程度的緩沖,同時,也加快了新能源汽車深融傳統汽車市場,利好布局新能源汽車的供應鏈。汽車市場是連接器最大的終端應用領域,而新能源汽車用連接器更是連接器最重要的終端市場之一,同時相關技術指標要求也要高于傳統汽車。

近年來,國內連接器龍頭廠商積極布局新能源汽車連接器領域,如中航光電就是國內較早切入新能源汽車連接器領域的龍頭企業,目前新能源汽車已成為該公司第二大民品業務。

兩年的政策紅利緩沖期有利于改善今年新能源汽車下滑的局面,對于未來想深耕新能源汽車用的連接器廠家來說,也是鍛造強化自身產品質量重要的2年,有利于改善未來我國汽車用連接器進口強勁,出口乏力的局面。

本文來源:http://www.9um8mes.com/xny-ljq/9306/

0 條回復

發表評論

想加入討論嗎?
免費貢獻!

發表評論

郵箱地址不會被公開。 必填項已用*標注